Майбах — престижный бренд, известный своими роскошными и элегантными лимузинами. Самый дорогой в мире автомобиль (считая с начала третьего тысячелетия) — Maybach Exelero выпуска 2005 года.
Первая поездка на лимузине шикарна! Это так круто! Но сядьте в лимузин второй, третий раз и он превратится в тупую машину. Так случается со всем ненастоящим в жизни.
Брюс Спрингстин, — американский рок-музыкант, автор песен
Естественно, позже за эксклюзивные автомобили платили и больше. Хорошему нет предела. Доллар все время обесценивается, а количество миллиардеров растет.
Самый дорогой в мире автомобиль Майбах
Мы создадим самый роскошный автомобиль в мире. Ему не будет равных за всю историю автомобилестроения.
Из презентации первого концепт-кара Майбах
Maibach — производитель высокоэксклюзивных и уникальных автомобилей. Достаточно просто представить себе автомобиль, который объединяет в себе элегантность и первоклассное качество. Maybach Exelero — еще и самый дорогой автомобиль, из созданных Майбах.
Кроме того, Maybach Exelero, созданный в сотрудничестве с Daimler-Chrysler был особенным. Уникальный лакшери кар Maybach Exelero, созданный с привлечением итальянской фирмы Stola привлек изрядное внимание в 2005 году. Не только своим поразительным дизайном, доведенным четырьмя студентами “Школы дизайна транспортных средств”. И даже не ограниченным выпуском в количестве… 1 штуки.
Это двухместное купе-спидстер смотрится, как будто выпрыгнуло прямо из мультфильма о Бэтмене. В 2011 году его приобрел Брайн Уильямс (американский рэпер Birdman). За приличную сумму в… 8 миллионов долларов. А в 2019 другой рэпер — Jay-Z.
Майбах — самый быстрый в мире лимузин
Мало того, Maybach Exelero — самый быстрый в мире лимузин. Даже несмотря на то, что не оснащен специальными, гоночными шинами.
Казалось бы, цели созданного за несколько лет до того легендарной марки Maybach достигнуты. Миллионы людей в мире вспомнили имя родоначальника знаменитой компании, логотип которой узнают легче всего в мире — Mercedes Benz.
Мода на Maybach не избавила компанию от убытков
Мода на покупку эпатажно фешенебельных автомобилей Майбах среди певцов, артистов, спортсменов возникла сразу после появления первого Maybach. Еще бы, покупка самого дорого в мире серийного лакшери кара сразу подстегнет к тебе внимание. Автомобили, которые дороже Rolls Royce и Bentley знаменитости расхватывали как горячие пирожки. Буквально по 1 штуке в день!
Лимузин — всего лишь машина, не притворяйся, почувствуй настоящее…
Шарлиз Терон, американская актриса, продюсер, фотомодель
Однако, Maybach прекратил свое существование уже в августе 2012 года, через 10 лет с начала продаж. Так освободилось место для успешных моделей Mercedes-Benz S-Class, которые были дешевле, хоть и не не так роскошны. А дорогие Maybach были убыточны на… 60%, больше чем наполовину!
| С такими лимузинами Maybach вышел в свет после 50-летнего перерыва. |
Уверен, что я Вас Удивил! Но, плохо продававшиеся автомобили от Майбах не были плохими. Они были первоклассными, даже лучшими в мире. Тем не менее, возрождение бренда Maybach-Manufaktur было самой неудачной финансовой ставкой, которую компания Daimler Motor Company сделала на рубеже третьего тысячелетия.
Какой же просчет загнал в финансовый капкан один из самых крупных в мире автомобильных концернов?
Самый дорогой проект-катастрофа
Никогда еще не появлялись машины, настолько шикарные и совершенные, как этот фантастический проект.
Речь на презентации концепт-кара Maybach
Так говорили представители концерна Mercedes Benz, когда анонсировали свой сверхамбициозный план. Все автоиздания в конце 20 столетия пестрели заголовками о возрождении легендарной марки. Maybach — роскошь в абсолюте.
Если Maybach — это элитарный класс авто с высокой стоимостью, то не факт, что многие его функции мы можем увидеть в более доступных авто. Денег не жалели, пафосом и роскошью руководство Майбах добросовестно отвоевывало у конкурентов бой «по очкам».
Как решили возродить Майбах?
Возрождение легендарной марки Maybach, некогда производителя роскошных автомобилей с моторами V12. В концерне Mercedes посчитали, что на свет обязан появиться автомобиль, во много раз превосходящий такие машины, как S-класс, BMW 7 серии и Audi A8.
Они недостаточно роскошны.
| Embed from Getty Images |
| Компания Maybach — немецкий автопроизводитель, с 1920-х годов она славится созданием роскошных и эксклюзивных автомобилей премиум-класса. |
Да, что уж говорить, новый автомобиль с названием Maybach должен превосходить и Rolls Royce и Bentley. Ведь именно с ними будущему Майбах придется конкурировать.
Такой «проект века» по силам только автогиганту, уже выпускающему первоклассные автомобили. Были созваны лучшие умы концерна Mercedes. Лучшие инженеры, лучшие дизайнеры. Днег, естественно не жалели. Нужно приготовить все самое передовое и технологичное, чтобы получился самый совершенный автомобиль.
Началом проекта Maybach стал концепт-кар
Довольно быстро, дабы подготовить и удивить мир, на базе легендарного 140-го мерседеса, в единственном экземпляре был изготовлен концепт-кар. Людям нужно было показать, как примерно будет выглядеть будущий «король всех суперседанов». И на Токийском автосалоне был представлен примерный образец будущего майбаха.
Конечно, концепт был роскошен, как ни один другой автомобиль. Кожа, дерево, электрорегулировки везде, где только можно. Интересно, что на капоте концепт-кара была эмблема Мерседес. Компания не рискнула показать уже давно известную эмблему Майбах. В Daimler-Benz AG изучали реакцию на концепт, дизайн которого разработал француз Оливье Булэ. И эта реакция не заставила долго ждать.
Все издания писали о майбахе. И, заголовки были только в восхищенном стиле. Миллиардеры были удивлены, а обычные люди шокированы. Неужели, такой автомобиль появится? И для кого он будет предназначен? В общем, удивить удалось. Но, это был лишь прототип. Теперь, осталось создать серийную можель суперавтомобиля. А это — несравнимо тяжелее.
Майбах: от прототипа к серийному лимузину
С 1997 по 2002 год, то есть 5 лет, инженеры корпели над возрождением легендарного майбаха. Находили самые современные и совершенные технические решения в мире. Основную часть времени создания первого майбах отнимали проектирование и проведение испытаний.
Кузов из стали и алюминия обладал феноменальной жесткостью на кручение. Независимые подвески, естественно оснастили пневмосистемой. 5-ти степенчатый автомат настроили так, чтобы переключения скоростей были максимально плавными и незаметными.
Двигатель, это — жемчужина от автогиганта Mercedes. 12-цилиндровый мотор на 5.5 литра было решено настраивать и собирать в спортивном подразделении Mercedes — AMG. Там знали толк в настройке таких сверхмощных моторов.
12 котлов, дополненных двумя турбинами выдавали 550 лошадиных сил. А, позже и все 600, с почти 900 ньютон-метров крутящего момента! Зачем столько мощности представительскому авто? «Да, чтобы с запасом под педалью было!», — примерно так объясняли позже инженеры Maybach.
Презентация первого Майбах
5 лет разработка роскошного авто велась в обстановке строжайшей секретности. И, наконец в 2002 году суперседан показали. Да так показали, что поставили на уши почти всю Америку!
Почему немцы отправили Майбах в США
Американский рынок был главным для очень дорогого автомобиля. Именно в сША проживало самое большое количество миллиардеров, которые могли позволить себе такую дорогостоящую покупку. И, именно здесь решено было устроить пафосную, очень пафосную презентацию Maybach.
Первый в мире серийный Maybach был отправлен из Германии в Великобританию. А потом помещен в прозрачный стеклянный саркофаг и погружен огромный роскошный лайнер «Королева Мэри 2». Через всю Атлантику Maybach плыл на лайнере в окружении руководства DaimlerChrysler AG и избранных журналистов.
| Во время экстравагантной презентации один из самых роскошных автомобилей в мире Maybach был перенесен вертолетом с палубы лайнера «Queen Mary 2» в гавань Нью-Йорка. |
Ценный груз прибыл в пункт назначения в Нью-Йорке. Где его уже встречали на пирсе толпы журналистов и простых зевак. Стеклянный параллелепипед был перенесен на берег вертолетом Sikorsky S-64.
Шоу первого серийного Майбах
После, Maybach выехал из параллелепипеда и свом ходом величественно, в сопровождении эскорта из мотоциклов, через толпы зрителей прибыл в престижный отель Regent. На главную финансовую улицу мира, Уолл Стрит.
Здесь его уже ждали. Множество приглашенных гостей. Среди которых были очень богатые люди. Так только президентов встречали. Под звуки симфонического оркестра автомобиль выехал на сцену, где и предстал во всей красе.
| Embed from Getty Images |
| Толпа рассматривает новый Maybach во время автомобильной премьеры в Нью-Йорке, 2002 год. |
Это был первый в мире серийный майбах третьего тысячелетия. Так весь мир увидел нового короля. Презентация, конечно, удалась. Все только и говорили о новом, суперроскошном автомобиле. Говорили и оцене. 350 тысяч долларов за короткобазный Maybach. И $390 тысяч за длиннобазную версию. И это —только стартовые цены.
Майбах выдавали журналистам
Журналистам в самых богатых странах давали автомобили на тест-драйв. Автоиздания в разных странах наперебой рассказывали о достоинствах майбаха. Автомобиль получился огомный, как отмечали все журналисты. 5.7 метра в длину, даже 6.2 в удлиненной версии. Ширина также поражала. Было сделано все, чтобы салон был удобен и максимально роскошен.
А этой самой роскоши здесь было, ну просто в избытке!
Роскошь в салонах Maybach
Сразу было заявлено, что каждый автомобиль будет собюираться по индивидуальному заказу. Двух одинаковых не будет! Владелец мог получить совершенно нескромное количество самых разных опций.
Еще одна особенность марки Maybach – двухцветная окраска кузова. Было доступно несколько сотен комбинаций. Это гарантировало небедному покупателю роскошный лимузин, специально разработанный для него.
Качество салона в майбах
Любое исполнение салона! Из кожи-наппа, из кожи кродила, змеи или даже из кожи страуса мог обшиваться салон Майбаха на выбор предлагались деревянные вставки из ореха, клена, вишни, из красного дерева, из древесины розового дерева. Всего и не перечислишь!
| Embed from Getty Images |
| Интерьер роскошного лимузина Maybach 62, официально представленного 2 июля 2002 года в Нью-Йорке. Последний из старых Maybach был построен в 1940 году. |
Если дерево недостаточно круто, можно было заказать вставки из гранита. Да, из камня гранита! А также можно было сделать инкрустацию салона золотом или кристаллами Swarovski. Салон нового Майбах был несопоставим с теми, что делали в 30-е годы прошлого века.
Ароматизатор салона Maybach
Даже такая опция, как ароматизатор салона была выполнена с осбой красотой и изяществом. Система ароматизации функционировала, благодаря стеклянному шару со сменной парфюмерией. Которфый крпился на воздуходувах перед задним диваном.
Майбах оснащен панорамной крышей
Особой гордостью майбахов была панорамная крыша. Владелец мог менять светопропускную способность стекла с помощью клавиш на панели управления. Встроенный лектронный модуль анализировал освещенность, чтобы автоматически учитывать погоду в климат-контроле.
Такая крыша как опция стоила… пятьдесят тысяч долларов. Панорамная крыша — один из самых сложных проектов в автомобилестроении. Это кульминация трехлетнего сотрудничества между Webasto AG и DaimlerChrysler.
Электрическое управление по максимуму
Все, что может двигаться, открываться, перемещаться:
- шторы на окнах
- жалюзи панорамной крыши
- стекло, отделяющее пассажиров от водителя
- роскошные кресла с массажем
- подставка мобильного телефона
- моторизованные задние сиденья с запоминанием настроек
Все это работало на электроприводах. И даже задние двери закрывались по нажатию кнопки! Помните, как раньше говорили о дорогих автомобилях, «полный фарш»? Тут этот фарш был «перемолот» трижды…
Дополнительное оборудования в Майбах
В наличии было обычное оборудование для такого класса автомобилей, как:
- телефон
- холодильник
- мониторы в спинках сидений
- DVD-плейер
- раскладные столики для ноутбука
- музыкальная система Bose (21 динамик!)
А еще в первом Maybach можно было найти такие интересные решения как ящик для сигар с климат-контролем. Чтобы сигары не отсыревали.
Также, солнечные батареи на крыше, которые снабжали энергией климатическую систему для поддержания в салоне нужной температуры. Даже, когда двигатель заглушен. И приборы с циферблатами, указывающие скорость автомобиля, время и температуру снаружи.
Интересный факт о Майбах:
Названия двух первых моделей лимузинов Майбах были образованы от их… длины в дециметрах.
Maybach 57 — 57 дециметров (5 метров 70 сантиметров) и более длинный и люксовый Maybach 62 — 620 см., соответственно.
Майбах должен управляться наемным водителем
Расчитывалось, что таким автомобилем должен управлять наемный водитель. А владелец будет восседать сзади. Чтобы водителю овладеть всеми особенностями и тонкостями управления, узнать каждую кнопку и разбираться в настройках многочисленных «наворотов» суперсложной машины, он обязан изучить толстенную инструкцию на целых 800 страниц.
Технические характеристики первого Maybach
Этот автомобиль не едет, он парит над дорогой.
Отзывы журналистов о первом Maybach
Огромная шестиметровая туша весом в 2 700 килограммов разгонялась до 100 километров за 4.9 секунды. Вообще-то, в то время, многие суперкары имели такой разгон. А останавливалось все это с помощью двойных дисковых тормозов. На передних колесах было по 2 больших суппорта на каждое колесо.Довольно редкое решение.
Конечно же, для большей плавности хода, Maybach оснащался пневмоподвеской.
В майбах поражает качественная шумоизоляция
С ростом скорости, только декорации за окном стали двигаться быстрее.
Отзыв журналиста Ричарда Хаммонда о Maybach
В популярной телепередаче об автомобилях «Топ Гир», Ричард Хаммонд протестировал Maybach. Он был поражен феноменальной шумоизоляцией автомобиля. Даже на скорости 250 километров в час, в майбахе была непривычная тишина.
По своей роскоши, пафосу и невероятному количеству наворотов Maybach был №1. А стоил ли он своих денег? Это должно было показать время.
Об этом и происхождении названия бренда Maybach читайте на следующей странице.
